Family Wiki
Advertisement
Yarmouk_Tunnel_Number_1_-_מנהרת_הרכבת_הראשונה_בירמוך

Yarmouk Tunnel Number 1 - מנהרת הרכבת הראשונה בירמוך

אל המנהרה הסודית "105"

מנהרת הירמוך

סרטון מאת העמית - ישראל נחמני מטיול דומה מלפני 3 שנים => 0youtu.be/J9-Fw20fsV בעקבות הרכבת החיג'אזית- מסילת הרכבת החיג'אזית, ידועה גם בשמות: "המסילה החיג'אזית", "רכבת החאג'" (בערבית: الخط الحديدي الحجازي; טורקית: Hicaz Demiryolu),

הוקמה ופעלה בתחילת המאה ה-20 בין העיר דמשק שבסוריה לבין העיר אל-מדינה שבחיג'אז (כיום חלק מערב הסעודית) על בסיס נתיב תעבורה עתיק שהוליך לאורך המורדות הפנימיים של הרכסים של החוף המזרחי של ים סוף עד לדרום מערב ערב היא תימן של ימינו.

הנחת המסילה החלה ב־1900 בהוראת סולטאן האימפריה העות'מאנית עבדול חמיד השני ובייעוץ של מומחים גרמנים. עלות הקמת המסילה הייתה כ־16 מיליון דולר שנתרמו על ידי הסולטאן הטורקי ושליטי מצרים ואיראן.

המסילה נחנכה ב־1 בספטמבר 1908, יום ציון הכתרתו של הסולטאן . המנהרה החיג'אזית - מנהרת הרכבת הטורקית בתוואי הירמוך, בקטע "צמח-דרעה".

זוהי מנהרת הרכבת ה-1 (והשנייה בתחום מדינת ישראל ביחד עם מנהרת ראס רשין מתחת לרכס חומש) מתוך 8 מנהרות שהיו בקטע זה. המנהרה מרשימה מאוד, ונשתמרה היטב. בתוך המנהרה מצוייה המסילה המקורית.

המנהרה אינה נגישה לאזרחים, אין אפשרות לבקר בה. למעט ביקורים באישור מיוחד של מפקד האוגדה.

סיור: בית ספר שדה קשת יהונתן ועמיתים לטיולים

קטעים בערך הזה מבוססים על ערכים מקבילים בוויקיפדיה העברית

גשר אל-אהווה 4

אפיק הירמוך - ראו את גשר מסילת הברזל בבסיס האפיק

Bridge over jarmuch

גשר על הירמוך

נחל הירמוך הוא נחר הזורם ממזרח למערב ומהווה גבול טבעי בין הגלעד מדרומו לחורן, לבשן ולגולן מצידו הצפוני. הנחל זורם מאזור החורן שבסוריה, לאורך כ-70 קילומטרים, ונשפך לנהר הירדן בנהריים.

הירמוך מהווה גבול בינלאומי בין ירדן לסוריה, ובין ירדן לישראל. בנקודה מסוימת, כקילומטר מזרחית לשפך נחל הרוקאד, הירמוך מהוה מפגש בין הגבולות של סוריה, ירדן וישראל, במה שקרוי "משולש הגבולות", 18 הקילומטרים המערביים שלו מהווים את גבול ישראל-ירדן.

מי הנהר

הנחל הוא נחל איתן וזורם בכול ימות השנה. הנהר מזרים בשנה 460 מיליון מ³ בממוצע. הכמות מתקרבת לספיקת הירדן. חלקה הגדול של כמות המים זורם בשטפונות החורף. [1]

במקום בו נשפך הירמוך לירדן הוקם בשנת 1930 על ידי פנחס רוטנברג מפעל חשמל. לצורך הפעלתו הוקם סכר על הנהר וכך הוקם סכר נהריים.

כיום רוב מי הנחל ויובליו נאגמים במפעלי מים של סוריה, ומיעוטם במפעלים של ירדן וישראל. ניצול מי הנהר מבוסס על הסכמים שנעשו בתיווך ארצות הברית. הירדנים היטו מערבית לחמת גדר חלק מהמים של הירמוק למנהרה באורך של 900 מטר (מהכביש לחמת גדר אפשר להבחין בפתח המנהרה) אל תעלת העור הירדנית, המשקה את בקעת הירדן. סוגיית ניצול מי הירמוך מהווה מוקד לסכסוכים בין ירדן לסוריה.

לפי ההסכמים, ישראל זכאית ל-40 מיליון מ³ בשנה. מים אלה משמשים להשקיית אדמות עמק הירדן ועמק בית שאן.

לירדנים תוכניות לניצול מי הירמוך.

דרך הירמוך

למרות שהנחל חתור בתוך קניון עמוק עדין הקניון שימש כאחת הדרכים הראשיות שעלו מארץ ישראל המערבית לאזורי הגלעד, הבשן והחורן.

בשנת 636 פרצו דרכו צבאות המוסלמים לארץ ישראל. בקרב הירמוך היכו הם את צבא הביזנטי. בכך באה לידי סיום שליטת האימפריה הביזנטית על ארץ ישראל והחלה תקופת השליטה הערבית.

בשנת 1905 בנו מהנדסים גרמנים באפיק הירמוך את הקטע המזרחי של רכבת העמק, אשר שרידיה נראים לאורכו גם כיום. הקטע חיבר את חיפה לדרעא בעבר הירדן עם מסילת הרכבת החיג'אזית, שפעלה בין העיר דמשק שבסוריה לבין העיר מדינה שבחיג'אז, ערב הסעודית. [2].

הרכבת הלכה בקו זה על ליל הגשרים - 1946- אשר בו פוצץ אחד מגשרי הרכבת על ידי ההגנה, מערבית לחמת גדר, במטרה להקשות על הקשר בין המדינות השכנות לבין ארץ ישראל למורת רוחם של השלטונות הבריטים.

דרך ערוץ הירמוך פלשו צבאות סוריה ועירק לעמק הירדן במלחמת השחרור.

חמת גדר

הפניה לערך מורחב:חמת גדר

בצפון מערב עמק הירמוך נובעים מעיינות חמת גדר.

הגשרים על נהר הירמוך

רק הגשר הראשון כלול ברכבת העמק
בשנת 1905 בנו מהנדסים גרמנים באפיק הירמוך את הקטע המזרחי של רכבת העמק, אשר שרידיה נראים לאורכו גם כיום. הקטע חיבר את חיפה לדרעא בעבר הירדן עם מסילת הרכבת החיג'אזית, שפעלה בין העיר דמשק שבסוריה לבין העיר מדינה שבחיג'אז, ערב הסעודית.

מסילה זו הייתה בשימוש עד ליל הגשרים - 1946 - אשר בו פוצץ השני מביןגשרי הרכבת על ידי ההגנה, מערבית לחמת גדר, במטרה להקשות על הקשר בין המדינות השכנות לבין ארץ ישראל למורת רוחם של השלטונות הבריטים. הגשר הראשון בנהרים פוצץ לאחר הכרזת המדינה על מנת למנוע את פלישת צבאות ערב לתחום ארץ-ישראל.

אורך קטע המסילה מצמח לדרעא לאורך נהר הירמוך היה 73 קילומטרים והפרש הגבהים בין קצוותיו 529 מטרים. לאורך קטע זה נכרו 8 מנהרות באורך כולל של 1,100 מטרים ונבנו11 גשרים. הקושי בהנחת המסילה בתוואי הירמוך האמיר את מחירי העלות של השלוחה החדשה בעשרות אחוזים. לשם ההשוואה, עלותו של קילומטר מסילה בקו דמשק דרעא הייתה כ-2,070 לירות טורקיות. לעומת זאת קילומטר אחד בקו חיפה דרעא נשא את תו המחיר 3,480 לירות, 68 אחוזים יותר.

המפה נטענת...

בתחום ישראל מצויים הגשרים הבאים:

  1. T בנהרים
  2. Z ג'סר אל-אהווה - פוצץ במלחמת העולם הראשונה ובליל הגשרים.
  3. Y גיסר אל-באנה - ניתן לצפיה מכביש אל-חמה - מערבית לאל-חמה
  4. X גיסר אבו-בוטמה - סמוך לעיקול הכביש לאל-חמה - מזרחית לאל-חמה


ג'סר אל-אהווה

ג'סר אל-אהווה - פוצץ במלחמת העולם הראשונה ובליל הגשרים. - תמונות היסטוריות מארכיון המלחמנ האוסטרלי - בהקשה על התמונה תגיע לקישור המתאים

הגשרים מחוץ לתחום ארץ ישראל

Yarmouk River from Israel 1

בצילום מפל מוחייבה לנחל הירמוק - מאותה תצפית רואים הגגות האדומים של תחנות רכבת נוספות, המצויות מזרחית לאח-חמה

הגשרים של המסילה על פני נהר הירמוך ומנהרות בה היא עברה ותחנות רכבת נוספות בדרך ( נראים באפיק הנחל עם גגות רעפים אדומים) נצפים מהכביש העובר מעל חמת גדר עד משולש הגבולות ישראל, עבר הירדן וסוריה

הערות שוליים

  1. מקור: יצחקי גל
  2. הגשרים של המסילה על פני נהר הירמוך ומנהרות בה היא עברה ותחנות רכבת נוספות בדרך ( נראים באפיק הנחל עם גגות רעפים אדומים) נצפים מהכביש העובר מעל חמת גדר עד משולש הגבולות ישראל, עבר הירדן וסוריה

ראו גם

לקריאה נוספת

  • יצחקי גל, טבילה חמה באל חמה', מתוך דרך ארץ, בעריכת עירית זהרוני, משרד הבטחון , תשמ"ד - 1984.
Advertisement